疫情下欧洲车企大面积关停,超70家工厂“睡眠”

随着欧洲陷入新冠肺热疫情的“风暴中央”,多家跨国车企相继颁布“停产令”,包括戴姆勒、大多、菲亚特-克莱斯勒(FCA)、标致雪铁龙(PSA)在内,越来越多的车企正添入关收工厂的队伍。

据不十足统计,到3月16日,有9家车企宣布了工厂停产计划。而随后不到一周时间,收工的企业数目已经迅速添长至24家,涉及工厂数超过70家。依照现在欧盟对于疫情的预估,欧洲汽车市场能够要等到6月之后才有能够重回正途。

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澎湃消休就现在已公布停产的片面跨国车企清理如下:

从外格数据中不难发现,欧洲行为全球汽车产业主要的生产基地,荟萃了无数车企大片面的工厂产能,也所以,在突如其来的疫情侵占下,欧洲市场的陷落将对全球车市造成不能估量的“重创”。

数据表现,2019年,全球汽车市场销量为9032万辆,其中欧洲产销约为1500万辆,占全球汽车产量的16.7%。

3月18日,根据德国汽车工业说相符会公布数据表现,今年前两个月,欧洲汽车市场销量同比下滑7.3%,其中2月份德国销量同比下滑11%,意大利和西班牙别离下滑9%和6%。

而值得仔细的是,欧洲车市正本就正受到全球需求疲柔的负面影响,包括大多、宝马、戴姆勒在内的德国汽车企业往年产量为466万辆,较前一年下滑9%,创下1996年以来的最矮程度。为此,德国汽车工业协会(VDA)展望今年汽车走业将面临更艰难的时刻,展望全球汽车交付辆将从往年的8010万辆降至7890万辆。

供答链深层次危机

原形上,在车企纷纷下达“停产令”之余,供答链危机或为车市埋下更深的“隐郁闷”。

3月13日,意大利刹车片制造厂商布雷博宣布将于3月16日首一时关闭其在意大利的四家工厂;轮胎巨头米其林也已宣布一时关闭公司在西班牙、法国和意大利的工厂;3月17日,全球第三大汽车零部件供答商——麦格纳也已宣布奥地利工厂收工两周;博世外示将止息或缩短在法国、意大利和西班牙工厂的做事;大陆同样宣布将在欧洲止息生产……

上述零部件巨头企业尚且面临收工停产的艰难处境,不难意料,抗风险能力较弱的中幼型企业或将进入残酷的“镌汰赛”。这也意味着,即便车企能够依照计划时间复产,其也无法在短时间内获取大量零部件,以填补先前收工所亏损的产能。

更添雪上添霜的是,在线咨询供答欠缺直接会影响零部件采购价格。据不十足统计,轮胎、动力电池原原料、电子元器件等价格在疫情期间都有隐微增补,少则上涨10%~20%,多则翻番。这些多出的采购成本最后都将进一步凶化整车厂的运作危机。

日产汽车在欧洲地区最为主要的海外工厂——英国桑德兰(Sunderland)工厂

主要“转产”医疗器械

尽管面临收工停产,但处于国家制造业尖端的汽车产业仍被憧憬承担首更大的企业社会义务。

原由防疫物资展现重大缺口,各国当局期待车企进走“跨界”生产。近日,福特、本田、丰田、标致旗下的沃克斯维尔,以及飞机发动机制造商劳斯莱斯,都外示已收到英国当局挑出的配相符请求,并外示情愿声援生产现在新冠肺热病例最必要的呼吸机。

继英国之后,德国也在3月23日呼吁国内汽车制造商转产医疗器械,如口罩或呼吸机。

大多汽车在3月20日外示,它已经组建了一个做事组,钻研如何行使3d打印技术来协助制造医院呼吸器和其他救生设备。大多说话人外示,尽管医疗设备对公司来说是一个新项现在,但一旦获得必要的信休,就能够起老师产。

大多汽车首席实走官赫伯特•迪斯外示,该公司已最先在中国建设防护口罩的生产能力,并向德国当局挑供温度测量设备、口罩、消毒剂和诊断设备。

戴姆勒说话人3月22日外示,该公司已收到相关部分的请求,现在正在钻研各栽方案。

大多和戴姆勒还批准从现有资源中向卫生构造施舍30多万个防护口罩。

另外,在意大利,法拉利和菲亚特克莱斯勒汽车公司正与该国最大的呼吸机制造商Siare Engineering进走议和,以协助挑高这些设备的产量。

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posted on 2020-03-26  admin  阅读量:

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